9月15日，國防科工委網站舉辦貫徹落實《船舶工業中長期發展規劃》（簡稱《規劃》）的在線嘉賓訪談，國防科工委船舶行業管理辦公室張相木副司長就行業內外人士關注的相關問題，結合目前我國船舶行業現狀、存在問題、發展趨勢等方面對網友在線解讀了《規劃》的主要內容-- 未來十年是發展關鍵期 在回答網友如何突破造船業瓶頸的提問時，張相木認為我國船舶工業特別是民船制造業近年來發展迅猛，今后十年是我國船舶工業發展的關鍵時期。 我們不僅要努力成為世界造船大國，還應使我國成為世界造船強國。要實現總書記提出的戰略目標，我國船舶工業必須盡快提高整體水平，消除產業發展中“先進造船能力不足、自主研發能力弱、船舶配套對外依存度高、造船生產效率低”四大瓶頸。 從我國船舶工業所處的發展階段看，依靠自身的力量難以完成這些任務。同時我國船舶工業當前還面臨要加強宏觀調控，優化產業布局，強化投資管理，調控外商投資行為等問題。這就需要由國務院審批規劃，加大國家培育產業發展的力度；需要通過規劃頒布政策措施，集聚各方面力量，形成合力。同時需要通過審批規劃確定重大建設項目布局，轉變政府管理產業經濟的模式，以規劃指導產業發展；需要加強政府宏觀調控，規范各地政府和企業投資行為，防止出現投資過熱現象；需要及時調控外商投資行為，為各部門、各地方受理對外合作事項提供依據。總之，通過制定和實施規劃，促進船舶工業可持續發展，把我國船舶工業建設培育成為參與國際競爭的強勢產業。 目前，國際競爭格局正在發生重大變化，世界造船中心加速向中國轉移。國際船舶市場仍將總體保持興旺，海洋工程裝備需求強勁。我國經濟實力和綜合國力不斷增強，國內宏觀環境持續向好。2005年全世界新接造船訂單7500萬載重噸，2006年上半年全球新接單量達到6130萬載重噸，據有關機構預測，2010年以前全世界每年造船需求可保持在5000萬載重噸以上，也有樂觀預測在7000－8000萬載重噸左右。我國經濟持續快速發展，對外貿易快速增長，國內航運業對船舶需求旺盛。預計2015年期間，四大航運公司對國內市場的年均新船需求量達到400萬載重噸/年以上。作為世界船舶工業的組成部分，中國發展船舶工業既符合本國社會經濟發展的需要，也符合世界船舶工業發展規律。 不存在市場投資過熱 有網友問：目前，船舶工業迅速發展，各地船企投入巨資建造大型船塢，是否存在投資過熱的情況？今后一旦出現航運業的波動，船企將如何面對？
CIFF廣州 | 第57屆中國家博會（廣州）順利閉幕！
